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发稿时间:2019-06-04 05:45 来源:优德88官网欢迎您 阅读量:671
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优德88官网欢迎您优德88官网欢迎您优德88官网欢迎您 公司预计2018年度1-6月营业收入约为1460.6亿元至1545.8亿元,同比增长幅度约为6.8%至13.1%;归属于母公司股东的净利润约为53.8亿元至56.0亿元,同比增长幅度约为0.9%至5.1%;扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润约为53.5亿元至55.6亿元,同比增长幅度约为0.6%至4.5%。 据招股说明书披露,工业富联此次上市募集资金271.2亿元,在扣除发行费用后,拟主要聚焦于“工业互联网平台构建、云计算及高效能运算平台、高效运算数据中心、通信网络及云服务设备、5G及物联网互联互通解决方案、智能制造新技术研发应用、智能制造产业升级、智能制造产能扩建”八个部分进行投资,以及补充营运资金。 招股书显示,本次募集资金在扣除发行费用后,拟投入募集资金2639200万元用于上述20个投资项目,并结合上述项目的投产安排和工业富联业务实际情况,拟另投入募集资金32443.93万元用于补充营运资金,从而进一步优化工业富联的财务状况。 此外,富士康A股上市之后,后续资本运作计划也浮出水面。工业富联董事长陈永正路演时透露,工业富联将健全财务管理体系,持续加强财务管理信息系统建设工作。工业富联成功上市后,将充分借助资本市场,适时采用增发、配股、可转换公司债券、企业债券或商业银行贷款等多种方式融入资金,壮大工业富联的综合实力,以确保工业富联发展战略的顺利实施。 许多人以为我国自行研制的强-5攻击机仅仅是歼-6战斗机的机身两侧进气改型,其实这是大错特错的。虽然除了两侧进气之外,强-5延用了歼-6的气动布局,但经过彻底的重新设计,体形稍稍放大。强-5的翼展从歼-6的9米增加到9.68米,高度从3.85米增加到4.33米,全长从13米增加到15.65米,空中从5.4吨增加到6.4吨,最大起飞重量从8.6吨增加到11.8吨,因此强-5的载荷/航程能力大幅超越歼-6。但由于该机仍安装两台涡喷-6型发动机,机动性下降不少。 强-5是我国自行研制的第二种机身两侧布局喷气式战机(第一种是歼教-1),与米格机头进气迥然不同的外观给许多人留下了“一看就很先进”的第一印象。强-5的尖锐机鼻和两侧半圆形固定进气口已经成为该机的主要识别特征,但由于沿袭了歼-6的低阻座舱盖设计,所以座舱盖高度非常低矮,飞行员仅头部露出于座舱盖上沿,这在很大程度上影响了飞行员在执行对地攻击任务时的前向与两侧视野。强-5的总设计师陆孝彭也意识到了这个缺点,并着手进行改进,最后应用在了强-5乙鱼雷机上。 我国从上世纪60年代开始研制鱼-2空射鱼雷,这种武器仿制自苏联的PAT-52火箭助推鱼雷,水下航速达60-70节,在当时是一款反舰利器。鱼-2的装机对象一开始是海航的轰-5反舰轰炸机,但由于该机速度慢,突防能力不足,因此海军提出以强-5攻击机为基础研制一款超音速鱼雷攻击机。 1966年,南昌飞机制造厂以在翼下增加鱼雷挂架的方式改装出了3架强-5交由海航进行测试。1968年,中央军委正式批准海军关于改型设计鱼雷攻击机的要求,随后工厂开始根据海军的要求设计和试制强-5乙鱼雷机。 从外观上看,强-5乙与强-5甲最大的不同在于机头部分。该机机头改为下倾5度的钝头圆锥,机头比强-5缩短300毫米,同时座椅和座舱盖经过加高,彻底解决了困扰飞行员的下视视界问题。此外强-5乙的机头截面也进行了加大以便安装317搜索雷达,该雷达还具有地形跟踪和回避能力,能极大增强强-5乙的低空突防能力。 在其他方面,强-5乙取消了机身内部炸弹舱,加大主油箱,增加5号软油箱,机翼增加鱼雷挂梁,航电设备增加771多普勒雷达、45号瞄准具(含115计算机)和KJ-4自动驾驶仪,由于飞机重量增加,也相应加强了起落架。 1970年9月29日强-5乙原型机首飞,经上述一系列改进后,强-5乙挂载副油箱时时的最大航程增加到2120公里。但由于雷达和航电的研制困难,该机迟迟无法定型,始终无法装备部队。由于当时水面舰艇的防空火力已大大加强,鱼雷攻击机的生存力不足以满足作战需求,于是强-5乙于1979年停止研制。 强-5乙本身的设计理念不存在任何问题,其低空突防战术同样适用于发射反舰导弹,如果当时我国有合适和机载火控雷达和空射反舰导弹,该机很可能会发展成一种优秀的空射反舰导弹载机,正如1982年马岛战争中阿根廷“超军旗”攻击机所展现的那样。 同样可惜的是在强-5乙下马后,其新座舱设计并没有被引入强-5后续生产型,与解决座舱视野问题的机会失之交臂。(作者署名:傲气菜鸟  本文配图鸣谢@ccckkknnn2012 @彩虹熊白玮 @songbird) 中新网6月8日电 据加拿大《明报》报道,当地时间6月4日下午,一个中国旅行团所乘巴士在加拿大安省东部高速公路上发生车祸,造成2人死亡,多人受伤。事发后,多名受轻伤或无恙的游客落脚安省小镇布鲁克维尔(Brockville)的一间汽车旅店。当地华裔闻讯赶去,为同胞送去关心和慰问。 据加媒报道,事发当晚,约有10多名旅客来到这家汽车旅店。老板席尔瓦(Nishan De Silva)说,转天来了6位客人,随后来了更多的人。大部分旅客暂时逗留在布鲁克维尔,准备回中国。 当地红十字会了解到旅行团来自中国,急需中文翻译。他们发出呼吁后,当地不少华人立刻行动起来。当地时间6月5日晚,10多位华裔义工赶到这间旅店,送去了食品和友情。 在大巴乘客中,65岁的鲁先生是来自宁波的退休工人,旅游团中共有3名宁波人,另外一名是他原来的同事,以及同事的朋友。朋友在事故中头部受伤,一度面临生命危险。鲁先生本人头部受伤,缝了几针。 另外一位游客陆女士表示,事情发生时,她正在看手机。突然,就像发生地震一样,巴士偏离了公路。她随后被送往渥太华一家医院接受检查,幸无大碍。 新华社华盛顿6月7日电(记者周舟)中法两国研究人员发现,用小气泡“塞住”肿瘤周围的血管,既可切断其营养供给,又有助于控制药物释放范围,对治疗癌症肿瘤可谓一举两得。

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